In New Energy Vehicles (NEVs) gehören Motor, Batterie und Motorsteuerungstechnologie zu den drei Kernbereichen der Fahrzeugtechnologie.
Der Kern der Motorsteuerungstechnologie basiert auf einer hocheffizienten Motorwechselrichter-Technologie, die leistungsstarke IGBT-Module sowie passende DC-Link-Kondensatoren benötigt.
Die Bedeutung von IGBT-Modulen ist allgemein bekannt. Gleichzeitig darf die Leistungsfähigkeit von DC-Link-Kondensatoren nicht unterschätzt werden. Daher ist eine zuverlässige Prüfung dieser Kondensatoren ein unverzichtbarer und wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle.
In praktischen Anwendungen sind die Hochfrequenzeigenschaften großer Kondensatoren wesentlich komplexer als im idealen Zustand.
Herkömmliche automatische Bauteilanalysatoren oder Impedanzanalysatoren verfügen häufig nicht über eine spezielle Vierleiter-Prüfvorrichtung. Zudem kann der interne Widerstand des Messgeräts zu groß sein. Dadurch entsteht ein zu geringer Spannungsabfall an den Lastprüfklemmen, was zu instabilen oder ungenauen Messergebnissen führen kann.
Nach einer Aufwärmzeit des Messgeräts von etwa 30 Minuten wird die Prüfvorrichtung kurzgeschlossen und auf Null abgeglichen.
Anschließend wird Cs-Rs (ESR) als Messparameter ausgewählt. Der zu prüfende Kondensator wird mit der Prüfvorrichtung vermessen.
Die Messung erfolgt nacheinander bei folgenden Frequenzen:
Die Messergebnisse werden aufgezeichnet. Anschließend werden die zwei Frequenzen mit den ähnlichsten Rs-(ESR)-Werten als Prüfparameter ausgewählt.
Im SETUP-Menü wird eine der beiden ausgewählten Frequenzen als Grundfrequenz eingestellt. Danach wird die andere Frequenz als Testfrequenz in der Hauptprüfansicht festgelegt und die Messfunktion auf Cs-Rs-Ls geändert, um präzise Messwerte zu erhalten.
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